Цех сборки и испытания насосов модернизировали одним из последних. Закупили оборудование, улучшили культуру производства. В результате выпуск продукции за последний год увеличился на 60%. Чтобы преодолеть кризис, серьёзно ударивший по ярославским машиностроителям, на заводе разработали 20 различных стратегий. Оптимальным стало объединение двух производств. На заволжскую площадку перевели мощности завода топливной аппаратуры.
"Где-то около полутора тысяч станков было перемещено с того завода на этот. И около пятисот было переоборудовано здесь, чтобы высвободить производственные площади. Это позволило снизить затраты на миллиард 80 миллионов рублей", - рассказал управляющий директор ЯЗДА Николай Гайдуков
Сегодня ярославские насосы покупают на автомобильных заводах в Минске и Нижнем Новгороде, Камазе и Уралазе. Депутат Госдумы России Андрей Кокошин отметил, что предприятия ярославского машиностроения способны работать по западным стандартам. И пообещал поддержку в виде законов и конкретных проектов для каждого завода.
"Я думаю, что при определённой поддержке усилиям завода, у него может появиться долгосрочные перспективы. И продукция его может быть конкурентоспособной, востребованной самыми передовыми западными странами",- заметил депутат Государственной думы РФ от Ярославской области Андрей Кокошин
Сейчас на ЯЗДА трудятся 3.5 тысячи человек. Средняя зарплата - 19 с половиной тысяч. Недавно был выдан "Сертификат доверия работодателю".
Заводской корабль успешно преодолел кризисные шторма и финансовые бури. Сейчас речь идёт даже о восстановлении докризисного уровня производства. Потому что коллектив завода держит штурвал управления в крепких руках.
Бизнес-план на 11-й год уже составлен. Скорее всего, он будет даже перевыполнен на 20-30%. Продукция завода востребована. И значит, без заказов завод точно не останется.
