На заседании Совета директоров АвтоВАЗа была удовлетворена просьба Бориса Алешина об освобождении от должности президента компании. Единогласно было принято решение о назначении президентом АвтоВАЗа Игоря Комарова. Напомним, Комаров, представитель Ростехнологий, пришел в АвтоВАЗ в этом году на должность исполнительного вице-президента. По мнению экспертов, его назначение логично, ведь речь идет о крупной господдержке, которая требует контроля финансовых потоков.
Алешин возглавил АвтоВАЗ осенью 2007 года. До этого он был членом совета директоров автоконцерна, в который вошел в декабре 2005 года, после перехода АвтоВАЗа под контроль "Рособоронэкспорта". Новым местом работы Алешина может стать Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) в подмосковном Жуковском - крупнейший в России авиационный научно-исследовательский институт. На его базе Алешин рассчитывает создать новую структуру, которая будет монопольно курировать разработку и испытания гражданской и военной авиатехники в России
Кадровые перестановки в руководстве АвтоВАЗа начались в конце мая, когда компанию покинул старший вице-президент по финансам Сергей Фомин. На его место пришел бывший руководитель блока финансов и экономики ОАО ГМК "Норильский никель" Олег Лобанов. Исполнительным вице-президентом АвтоВАЗа был назначен представитель Ростехнологий Игорь Комаров. "Цель этого кадрового назначения - ужесточение контроля со стороны "Ростехнологий" за расходованием предприятием средств, передаваемых государством в капитал госкорпорации в рамках антикризисных мер", - рассказал тогда "Ъ" источник, близкий к "Ростехнологиям".
По мнению аналитика ИФК "Метрополь" Михаила Пак, назначение Игоря Комарова новым исполнительным вице-президентом АвтоВАЗа, с одной стороны, было логичным, ведь речь идет о крупной господдержке, которая действительно требует контроля финансовых потоков. С другой стороны, аналитику "не совсем понятно, почему акционеры АвтоВАЗа, например те же "Ростехнологии", считают недостаточными те стандартные механизмы контроля менеджмента, которые работают во всем мире: совет директоров и существующий при совете антикризисный комитет".
45-летний Игорь Комаров - профессиональный финансист. В 1986 году он окончил экономический факультет МГУ. В 1994 году начал карьеру банкира с должности замначальника управления Инкомбанка, в котором позже работал главным бухгалтером и первым вице-президентом. В 1998-2000 годах работал в Национальном резервном банке в качестве первого зампреда правления. В 2000 году перешел в Сбербанк на должность зампреда правления. С 2002 года по январь 2008 года работал заместителем гендиректора ГМК "Норильский никель" по экономике и финансам. С октября 2008 года занимал должность советника генерального директора госкорпорации "Ростехнологии".
Основными акционерами АвтоВАЗа являются госкорпорация "Ростехнологии", французская Renault и ИК "Тройка Диалог". АвтоВАЗу обещана беспрецедентная по масштабам отрасли господдержка на сумму $3 млрд. В марте Владимир Путин пообещал выделить 25 млрд руб., которые будут направлены в качестве имущественного взноса в капитал "Ростехнологий" с последующей передачей их АвтоВАЗу в виде ссуды.
