В первом квартале 2009 года в Госсовет РТ будет представлена скорректированная республиканская целевая программа развития транспортного комплекса РТ до 2010 года. Проект республиканской целевой программы развития сети автомобильных дорог будет представлен в конце текущего года.
Такое решение было принято сегодня на выездном заседании комитета Госсовета РТ по экономике, инвестициям и предпринимательству в селе Трудолюбово Аксубаевского района Татарстана, которое провел председатель комитета Марат Галеев.
Первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Павел Чернов представил прогноз выполнения республиканской целевой программы развития транспортного комплекса РТ на 2006-2010 годы. Он напомнил, что приоритетным направлением реализации документа является соединение асфальтированными дорогами сельских населенных пунктов. Однако некоторые показатели, намеченные программой, по его словам, в республике не удается выполнить.
Предполагалось, что плотность сети дорог к 2010 году в Татарстане достигнет 218,6 км на 1000 квадратных километров территории. На сегодняшний день это показатель составляет 217 км на 1000 квадратных километров. Наряду с этим положительным результатом пока 45,1 процента населенных пунктов остаются без асфальтовых дорог. "Если мы в ближайшие 2 года резко не увеличим объемы проводимых работ в данном направлении, то этот приоритетный показатель может быть невыполнен", - отметил П.Чернов.
При разработке программы были поставлены амбициозные задачи по снижению валового выброса загрязняющих веществ атмосферу в 2 раза к 2010 году. По оценкам, в текущем году величина этого показателя увеличилась в 1,7 раза. Это связано с ростом количества автомобильного транспорта, особенно в крупных городах. Показатель охвата автобусным сообщением населенных пунктов планировалось увеличить на 15 процентов. Фактически за 3 года реализации программы он увеличился на 6,1 процента. "Существуют серьезные опасения, что намеченный показатель достигнуть не удастся", - сказал докладчик.
Согласно ранее намеченным планам, коммерческая эффективность программы к 2010 году должна была составить 3,4 млрд. рублей, а бюджетная эффективность - 43,3 млрд. рублей. Пока бюджетная эффективность составляет 22,8 млрд. рублей, коммерческая эффективность не просчитывалась.
Всего на реализацию программных мероприятий на 2006-2008 годы было запланировано 70597,4 млн. рублей. Фактически были выделены средства в сумме 48586,8 млн. рублей или 68,8 процента. При этом по плану из бюджета РФ должно было быть выделено 10900,7 млн. рублей, фактически было выделено 12513,88 млн. рублей. Из бюджета Татарстана должно было быть выделено 21045,6 млн. рублей, фактически было выделено 27510,8 млн. рублей.
В то время как финансирование из бюджетных источников превысило плановые показатели, муниципальные средства были привлечены в недостаточном объеме, низок процент выделения средств и со стороны предприятий, сумма привлеченных средств также не соответствует плану.
"Мы нереально оценивали свои возможности. Назрела необходимость корректировки существующей программы. Казань станет столицей Универсиады 2013 года, что повышает требования к уровню развития транспортной инфраструктуры республики. Мы приняли решение о необходимости разработки отдельной программы по развитию автомобильных дорог", - сообщил П.Чернов.
Подводя итоги заседания, Марат Галеев сказал, что дороги - это лицо республики. "О Татарстане судят и по состоянию придорожного сервиса. Необходимо поднять его планку. Для нас должны стать привычными нормальные придорожные кафе и бесплатные туалеты", - сказал он.
