Вчера в резиденции полпреда президента в Сибирском федеральном округе (СФО) прошло совещание, участники которого рассмотрели проект программы модернизации и развития сибирских автодорог до 2025 года. Несмотря на впечатляющей толщины труд с обилием цифр, подготовленный специалистами ОАО "ИркутскгипродорНИИ", программой развития сибирских автодорог остались недовольны в аппарате полпреда. У ее авторов есть две недели, чтобы с учетом замечаний подготовить документ к заседанию правительства, на котором будет обсуждена национальная программа дорстроя.
О важности мероприятия с бесконечным, как российские дороги, названием "Рассмотрение и согласование проекта программы модернизации и развития автомобильных дорог Сибирского федерального округа до 2025 года "Дороги Сибири" в составе Национальной программы модернизации и развития автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года", свидетельствовал в первую очередь состав приглашенных. В обсуждении документа приняли участие глава Федерального дорожного аген-тства Министерства транспорта и связи РФ Анатолий Насонов и руководители ряда регионов округа. В отсутствие полпреда Леонида Драчевского, улетевшего накануне инспектировать, как идет восстановление пострадавших от землетрясения районов Республики Алтай, гостей принимал его первый заместитель Игорь Простяков.
Окружная программа развития автодорог должна быть вынесена в состав аналогичной национальной программы на заседание правительства, которое запланировано на 6 мая. Поэтому организаторы совещания, видимо, предполагали, что его участники одобрят основные положения проекта, а мелкую правку авторы - специалисты ОАО "ИркутскгипродорНИИ" - успеют внести за оставшиеся до заседания две недели. Однако, похоже, изменения в программе окажутся более глубокими, чем предполагалось.
Сама программа представляет из себя внушительный труд толщиной в сотню страниц. Из него читатель может извлечь массу полезных сведений. Например, то, что на севере округа практически полностью отсутствуют дороги, по которым можно передвигаться круглый год, что до сих пор почти треть жителей округа имеют связь с внешним миром лишь по грунтовым дорогам, что значительная часть федеральных трасс работает в режиме, превышающем оптимальный, основные города округа не имеют автомобильных обходов, а 37% мостов на территории округа - деревянные.
Неудивительно, что, согласно представленному проекту, до 2025 года на реконструкцию и строительство автодорог в СФО планируется потратить около 2 трлн руб. По словам господина Насонова, приоритет будет отдан поддержанию существующей дорожной сети. Причем первоочередное финансирование будут получать объекты с максимально быстрым сроком окупаемости. Но и о "долгосрочных приоритетах" глава агентства обещал не забывать.
На первом месте в программе стоит дорога "Байкал", строительство которой намечено закончить к 2008 году. На территории Красноярского края на "Байкал" планируется выделить более 30 млрд руб., в Иркутской области - 24,2 млрд руб. В Алтайском крае общие дорожные расходы могут составить более 93 млрд руб., в том числе на северный обход Барнаула - 6 млрд руб. и на реконструкцию Чуйского тракта - 5,7 млрд руб. Примерно такая же сумма (около 6 млрд) уйдет на реконструцию Чуйского тракта на территории Республики Алтай. Для Омской области план дорожного строительства до 2025 г. предусматривает выделение 89,4 млрд руб., для Кузбасса - 70,4 млрд руб. На Новосибирскую область до 2025 года будет потрачено 120 млрд руб.
Неясной, правда, остается ситуация с северным обходом Новосибирска. Согласно соответствующему пункту программы, на него нужно выделить 3,696 млрд руб. Накануне совещания Анатолий Насонов посетил строящуюся трассу, но затруднился ответить, когда будет закончено строительство. "Вы понимаете, что если будет выделяться по 300 млн в год, то когда это строительство завершится", - сказал он журналистам, добавив, что отправляется для решения этой задачи в Москву вместе с новосибирским губернатором Виктором Толоконским.
Впрочем, вышеуказанные цифры в национальной программе могут так и не появиться. "В том виде, в каком программа есть, меня она не удовлетворяет, - довольно резко заявил прессе в перерыве совещания Игорь Простяков. - Нет общего замысла и критериев, она не увязана со "Стратегией развития Сибири". Там сплошные цифры и цифры, а почему, зачем они нужны - непонятно". В беседе с корреспондентом "Ъ" он сообщил, что не подпишет протокол, если не будут учтены его требования. Впрочем, господин Простяков считает, что за оставшиеся пару недель специалисты могут успеть доработать программу с тем, чтобы вынести ее все-таки на правительственное заседание.
