Сегодня состоялась коллегия "Росавиакосмоса", на которой представители РСК "МиГ" отчитались о состоянии работ по выпуску пассажирского самолета Ту-334. План бюджетного финансирования сертификации самолета предусматривает завершение его испытаний до конца года. Авиастроители же обещают выпустить первые четыре машины к концу 2004 года.
Разработка 102-местного реактивного Ту-334 (дальность полета - до 4 тыс. км) была начата в 1986 году. Эта машина должна была заменить Як-42 и Ту-134 - используемые сейчас ближнемагистральники. Первый испытательный полет Ту-334 должен был состояться в 1991 году. Однако в воздух машина поднялась только 8 февраля 1999 года. Ту-334 стал первым российским пассажирским самолетом, на финансирование которого предусмотрена специальная строка в бюджете. В ноябре 2002 года "Росавиакосмосу" было предписано выделить 120 млн руб. на сертификацию самолета. При этом испытания самолета должны завершиться в декабре этого года. Пока летает единственная машина, построенная на опытном заводе ОКБ имени Туполева.
Отчитываясь перед "Росавиакосмосом", гендиректор РСК "МиГ" Николай Никитин доложил, что все идет по плану. В декабре должны завершиться летные испытания и сертификация самолета, а к концу 2004 года на Луховицком авиазаводе (входит в РСК "МиГ") построены первые четыре серийные машины. Стоит отметить, что кроме бюджетной поддержки самолету обеспечены и таможенные льготы. На двигатели Д-436Т запорожского предприятия "Мотор-Сiч" для Ту-334, согласно распоряжению премьера, отменяется таможенная пошлина (26%) и НДС (20%). Без этих сборов один Д-436Т будет стоить около $2 млн. Поэтому цена Ту-334 составит примерно $13 млн - на $2 млн ниже проектной.
Двигатель Д-436Т с 2006 года перестанет отвечать новым шумовым нормам, которые будет вводить ЕС. Однако директор департамента внешних связей РСК "МиГ" Павел Потапов заявил, что обе модификации двигателя - Д-436Т1 и Д-436Т2 - удастся подогнать под нормативы благодаря разрабатываемому "Мотор-Сiч" глушителю.
