Каждая авиакатастрофа - это трагедия не только для родных и близких тех пассажиров, для которых этот рейс оказался последним, но и для большинства это становится психологическим шоком, потому что большинство из нас недавно либо летали на самолете, либо планируют перелет в обозримом будущем. Невольно после каждой такой трагедии в голове навязчиво вертится вопрос: "Можно ли доверять нашей авиации?". Генеральный директор Торгового Дома "Топливное обеспечение аэропортов" Евгений Островский - желанная персона в нашей студии.
- Официального заключения о крушении пассажирского "Боинга" в Перми пока нет, версий при этом много. Какая из них Вам представляется наиболее достоверной?
Островский: Когда я услышал о катастрофе, то испытал два чувства: первое - до боли жалко людей, второе - нечто похожее на ярость. Уже пора что-то делать, потому что ежедневно где-то что-то случается катастрофического характера, на мой взгляд, это уже признаки, носящие системный характер.
- После любой трагедии мы говорим о каких-то неотложных мерах, мы их обсуждаем, и власть делает какие-то заявления, а потом - то ли память короткая, то ли надеемся на авось.
Островский: Память короткая. Общественное сознание - вещь легкоуправляемая. Обществу может и не надо помнить и задумываться, но есть же целый ряд руководителей, которым поручено этим заниматься. На мой взгляд, несколько неточный посыл, когда основной задачей после любого катастрофического случая является найти виновных, а не найти причины. О причинах же никто не говорит, а если и говорят, то никто ничего не делает. А виноватых мы ищем старательно, но не всегда находим. Посыл может быть конструктивным или деструктивным. Поиск виноватого - это карающая функция. Но она для чего? В назидание другим. И она должна обязательно быть. Но мы всегда забываем о конструктивной стороне вопроса: давайте же посмотрим, из-за чего всё это случилось, в чём причина. Этот момент часто упускается.
- Летать или не летать? Можно ли доверять нашим авиакомпаниям? Какие меры должно срочно принимать государство и сами перевозчики, чтобы минимизировать эти риски?
Островский: Летать или не летать - так вопрос я бы не ставил. Статистика говорит, что авиация самый безопасный вид транспорта.
На мой взгляд, для авиации сегодня характерен некий разброд и шатания: отсутствие внятных правил. После проведенной административной реформы авиацией стали руководить семь разных ведомств. Но при этом никто ответственности не несет. Недавно вышел указ президента о некой реорганизации Росавиации, наделение её целым рядом функций. На мой взгляд, решение нельзя назвать абсолютным. Глава Росавиации Евгений Викторович Бачурин недавно выдвинул предложение о создании нечто похожего на МГА (Министерство гражданской авиации) образца Советского союза. Я думаю, что это предложение очень разумное, потому что авиация - вещь высокотехнологичная и серьезно регулируемая, причем во всем мире. В любой стране есть единый полномочный орган управления гражданской авиации, на который возложен весь спектр функций. Мне кажется, что в этом направлении надо двигаться.
Досье:
Островский Евгений Александрович - генеральный директор Торгового Дома "Топливное обеспечение аэропортов".
Родился 5 июня 1960 года в Москве. После окончания школы учился в Московском физико-техническом институте. Службу в армии проходил на БАМе. Награжден медалью "За строительство БАМа". Закончил Московский автодорожный и Всероссийский финансово-экономический институты. Учился в Оксфорде.
Возглавлял топливно-заправочный комплекс аэропорта Домодедово.
В 1999 году занял пост генерального директора Торгового Дома "Топливное Обеспечение Аэропортов" (ТОАП).
С марта 2008 года возглавляет в российской Торгово-промышленной палате подкомитет по моторному топливу Комитета по энергетической стратегии и развитию топливно-энергетического комплекса.
Кандидат экономических наук.
Увлекается снайперской стрельбой, охотой, ездой на мотоцикле.
Женат. Отец двух дочерей.
