Козырного туза для оценочной комиссии МОК нашел министр экономического развития РФ Герман Греф. Причем не в Сочи, а под Петербургом. Им стал Комплекс защитных сооружений. "Открытие" произошло благодаря тому, что губернатор Петербурга Валентина Матвиенко и замглавы Росстроя Владимир Коган взяли министра, давно не бывавшего в районе Кронштадта, "под белы рученьки" и неожиданно в середине дня отвезли на дамбу. Прогулка получилась познавательной.
Тройка топовых чиновников приехала на мост около судопропускного сооружения С-2 в одной машине. И тут же направилась к парапету рассматривать с высоты птичьего полета фронт развернувшихся работ. Германа Грефа интересовало все: не маловата ли глубина, не низковаты ли затворы.
"Как будут проходить суда? А как работает этот механизм?", - засыпал он сопровождающих его коллег и друзей вопросами. Но чаще всего звучал вопрос: "А что это такое?" Владимир Коган и Валентина Матвиенко по очереди рассказывали о том, что наводнением у нас считается повышение уровня воды на два метра выше ординара, а поднимающийся затвор на С-2 позволит выдержать подъем на пять с лишним метров. Достроено сооружение будет к ноябрю 2008-го года. И через него пойдут маломерные суда. Насмотревшись на котлованы, делегация отправилась дальше, к подземному тоннелю автомобильной дороги. Он тоже будет построен к концу следующего года. Но вот ездить по нему можно будет только после 2010-го года, когда будет достроен весь комплекс сооружений. Уже решено, что из двух трехполосных тоннелей автомобили будут попадать не на трехполосную дорогу, а на шестиполосную. Валентина Матвиенко, похоже, довольна: "Только шестиполосная, Герман Оскарович. Вы помните, что было с кольцевой дорогой?! Спроектировали окружную дорогу на две полосы!", - говорила она министру.
На С1 Грефу показывали так называемый "проран" и картинки с затворами. Здесь он будет не подниматься - опускаться, а раскрывать створки. "Что такое доковая камера? А там что такое? Порт?" - засыпал вопросами Греф. "Главный по дамбе" Владимир Коган, который за последние полтора года едва ли не поселился на стройке, оживленно рассказывал обо всем, что окружало министра. Например про проран - разрыв в дамбе, через который пока еще проходят суда. Потом он будет засыпан и дамба соединится новой шестиполосной дорогой с КАД.
Министру поездка понравилась. Самое главное - в этой стройке века он нашел-таки козырь для оценочной комиссии МОК, сомневающейся, что Россия может осилить реализацию грандиозных инвестиционных проектов до 2014-го года в Сочи.
- С Сочи сейчас большие проблемы, - пожаловался министр, - говорят, что очень большой объем инвестиций, много нужно строить тоннелей, мощных сооружений. Есть опасения в том, что Россия справится. Мы долгое время мало что строили. А тут 3 миллиарда долларов освоили. Надо это показать.
- За полтора года работы, - добавила Валентина Матвиенко, напомнив, что до этого стройка 25 лет стояла и, если бы не масштабные финансовые вливания, то в нее еще лет 20 закапывали бы деньги.
Строительство КЗС сейчас идет с опережением графика. Уже в этом году работы будут перевыполнены на 6 миллиардов рублей. Скорее всего, эти сверурочные работы будут профинансированы в начале 2008 года. К 2010 году проект будет полностью завершен, но уже с ноября 2008 года дамба будет защищать город от наводнений.
История с компанией "Моби Дик" еще не забыта. Несмотря на то, что принципиальные решения по скандальному участку уже приняты, и на "оккупированных" землях осталось совсем немного "чужого" имущества, Владимир Коган от конфликта еще не остыл и на вопросы о том, ускорилась ли работа на КЗС после изгнания финской компании, гневно ответил: "Да вы заедьте на площадку! Там лежит затвор, сотни тонн весит. Мне надо за год его собрать, за год! Два месяца мне "Моби Дик" не давал это делать. Ничего, в график войдем..." "Закроем затвор и будет полностью замкнуто полукольцо. И все", - заключил Коган, предвкушая скорое завершение работ.
Впрочем, сейчас на дамбе обсуждаются не конфликтные, а конкретные вопросы. Например, возможность организации якорной стоянки вдоль КЗС - этот вопрос Грефу еще надо обсудить с министром транспорта. А само побережье, по мнению министра, можно сделать общественной зоной с пляжами. Интересно, что об этом думают экологи?
