Ежедневно столичное метро, по разным подсчетам, перевозит до 9 миллионов
В этом году билеты на столичное метро дорожать не будут. Зонная оплата проезда, когда цена поездки зависит от дальности маршрута, также не будет введена. Об этом рассказал руководитель московской подземки Дмитрий Гаев. Зато пассажиров метро вскоре ожидает небольшой сюрприз. Прямо в вагонах по будням будут устраиваться красочные театральные представления. Кроме того, уже идёт борьба с духотой в подземке - каждый день метро перевозит миллионы человек, и в часы пик в вагонах и на перронах порой попросту нечем дышать.
Ежедневно столичное метро, по разным подсчетам, перевозит до 9 миллионов человек. В час пик в один вагон вмещается до 300 пассажиров, это 10 человек на квадратный метр.
В годы "перестройки" строительство Московского метрополитена фактически было остановлено. Чтобы разгрузить подземку сегодня, нужно вводить в эксплуатацию новые станции, а также строить вторую Кольцевую ветку.
"Строим новые линии, новые пересадки, изменяя направление движения, строим параллельные линии. Мы в корне меняем ситуацию", - настаивает Дмитрий Гаев, начальник Московского метрополитена.
С духотой в метро уже начали бороться. Пока только на Калужско-Рижской линии на участке от "Проспекта мира" до "ВДНХ". Там установили новые системы торможения, которые работают без выделения тепла. А ведь именно при торможении обычные системы сильно нагреваются, а вместе с ними - и воздух в подземке.
Подземная пробка начинается уже на входе. В очереди в кассу можно потерять до 40 минут. Выхода два: либо попросту перепрыгнуть через турникет, либо воспользоваться услугами "жучков" - так в народе называют спекулянтов, торгующих билетами прямо перед носом у милиционеров.
И все-таки, метро пока - единственный транспорт, который гарантированно довезет вас до пункта назначения вовремя. Осенью 2006 года футболисты московского "Спартака", из-за пробок опаздывая на матч Лиги чемпионов, всей командой спустились в подземку и успели к началу игры. Их автобус доехал лишь к концу первого тайма.
