Экс-руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) Николай Шипиль, в июне назначенный на должность замгендиректора по международному сотрудничеству ОАО "Аэрофлот", вновь сменил занимаемый пост. Как стало известно Ъ, бывший госчиновник назначен генпредставителем авиакомпании в Италии и на несколько лет отбыл на работу в Рим. В "Аэрофлоте" итальянское направление называют одним из крупнейших по пассажиропотоку, однако фактически господин Шипиль вернулся к тому, с чего начинал,- с 1985 по 1989 год он был генпредставителем "Аэрофлота" в Швейцарии.
Николай Шипиль летом был уволен с должности руководителя Росавиации (Ъ об этом рассказывал 18 июня). По сведениям Ъ, чиновник не сработался с министром транспорта Игорем Левитиным и в обмен на добровольную отставку получил должность замгендиректора "Аэрофлота" по международному сотрудничеству. Совету директоров авиакомпании даже пришлось специально вводить соответствующую должность, поскольку до сих пор такой кадровой позиции в "Аэрофлоте" не было. Официальное назначение состоялось 27 июня.
Как стало известно Ъ, хлопоты оказались напрасными. С 1 августа Николай Шипиль был назначен генпредставителем "Аэрофлота" в Италии и отбыл в Рим, где расположено головное итальянское представительство авиакомпании, которому также подчинены венецианский и миланский филиалы АО. "Он сам попросился на эту должность. А у предыдущего генпредставителя в Италии (Игоря Спорова.- Ъ) истек контракт",- рассказал Ъ источник в "Аэрофлоте". Замгендиректора компании Лев Кошляков подтвердил Ъ информацию о назначении Николая Шипиля. "Это одно из крупнейших наших представительств. Италия - один из крупнейших рынков по количеству пассажиров и частоте полетов",- заявил он. Директор департамента управления сетью маршрутов "Аэрофлота" Александр Канищев сообщил Ъ, что в последние пять-шесть лет количество полетов в Италию значительно возросло. Сейчас "Аэрофлот" выполняет десять рейсов в неделю в Милан (раньше было три-четыре рейса, а в следующем летнем расписании их количество должно увеличиться до 14, не считая код-шеринга с Alitalia), семь в Рим (до сих пор два-три) и четыре в Венецию (это направление вообще планировалось закрыть). В августе было перевезено около 3 тыс. пассажиров в Венецию (на 48% больше, чем за аналогичный период 2004 года), 7,5 тыс. пассажиров в Рим (на 2,5 тыс. больше) и около 9 тыс. пассажиров в Милан.
Сам Николай Шипиль отказался вчера прокомментировать Ъ свое назначение. Впрочем, несмотря на важность для компании итальянского направления, назначение генпредставителем, скорее, можно расценивать как почетную ссылку. Это означает отдаление от менеджмента и текущей операционной деятельности компании. Пребывание на такой должности в среднем длится три-четыре года, месячная зарплата, по сведениям Ъ, составляет в среднем около #8364;3 тыс. Отметим, что первой серьезной позицией в карьере господина Шипиля была аналогичная должность - с 1985 по 1989 год он работал генпредставителем "Аэрофлота" в Швейцарии.
