Руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин:
- До сих пор мы (промышленники и власть) не можем определиться, каким будет наш ОПК через 15#8722;20 лет. Европейцы уже ответили на этот вопрос - они движутся в экономику знаний. А значит, предполагают освободить себя от забот по развитию промышленности.
Это дает России определенные шансы. Скорее всего, мы не сможем перешагнуть через ступеньку, чтобы из индустриальной среды сразу попасть в экономику знаний. Но зато мы можем вцепиться зубами в авиапром, тяжелое судостроение в надежде на то, что в будущем за нами окажется целый ряд сегментов мирового промышленного рынка. Чтобы реализовать этот исторический шанс, мы должны ответить себе на ряд непростых вопросов.
Во-первых, какой должна быть промышленная политика в стране, какова идеология развития индустрии? Только после того, как станет ясно, какими мы будем, можно решать конкретные проблемы. Однако совершенно очевидно, что нам придется изменять всю промышленную структуру. Ведь мы тащим ее с конца прошлого века: каждое предприятие обладает технологиями - от руды до выпуска конечной продукции. Кроме того, нам придется ликвидировать практически безнадежное отставание в технологиях производства.
Как дать путь новым технологиям? Здесь проблема не столько в инвестициях, сколько в нашем понимании того, как мы это будем делать и к каким целям мы стремимся. Я часто слышу: "Давайте переоснащаться, давайте завозить технологическое оборудование". Удивляюсь тому, как легко органы федеральной исполнительной власти на это идут. Дело в том, что ни один закупаемый промышленный станок, рассчитанный на крупносерийное производство, не работает без цифровой модели. Поэтому прежде чем говорить о технологическом переоснащении, надо говорить о переводе в электронный формат всего нашего проектирования. Однако сначала надо определиться: мы всю старую технику будем переводить в цифровой формат или начнем это делать с какого-то этапа? Смена бумажного носителя на электронный ничего не определяет, пока не будет новой модели, которую можно передавать в автоматическом режиме на новые виды оборудования. Таким образом, задача стоит более серьезная, чем простое переоснащение.
Если анализировать технологический срез, то надо понимать, что наши конкуренты стараются уйти в область сервиса. Они оставляют себе огромную прибавочную стоимость, а наш удел - зарабатывать только на реализации готовой многотиражной продукции. Как нам перестроиться, если нашим коньком всегда был выпуск широкой номенклатуры, но при небольших объемах? Кроме того, что мы можем сами делать в плане сервиса, если абсолютно не располагаем навыками поддержания продукта в период его эксплуатации? Пример: в мире ни одна авиакомпания, за исключением Lufthansa, не обслуживает самолеты, это делают сами авиапроизводители.
К чему все это сказано? Если мы не соберемся с мыслями, не попытаемся системным образом предложить государству свою программу, свое понимание того, как нам надо развиваться, абсолютно ничего не изменится. Зато мы так и будем проводить отдельные меры, которые ничего принципиально не улучшают. Те стратегии, которые правительство готовит для отраслей, - авиапрома, судостроения, транспортного машиностроения и т.д. - они все неполноценные. В одном месте забыли что-то вписать, в другом - что-то изменить. Они могут быть только подготовкой к серьезной работе.
Если брать статистику, то формально вроде бы промышленность прирастает. Но как посмотришь в отраслевом разрезе, так минус в одной отрасли, минус в другой за первый квартал. Почему? Федеральные программы по-прежнему очень сильно влияют на огромные промышленные кластеры: бюджет не идет в первом квартале - все разом вниз. Дело в том, что мы абсолютно не диверсифицированы, по-прежнему зависим исключительно от бюджета, ничего не предпринимаем в освоении новых рынков, ничего не меняем внутри самих предприятий.
