Локомотивом экономики станет автопромышленность, считают политикиНазад
Локомотивом экономики станет автопромышленность, считают политики
Выгода от подъема автомобильной промышленности очевидна: с экономической точки зрения, это возможность дать нормальную зарплату пяти миллионам человек, занятым в автопроме (пока же крупнейшие автогиганты загружены, в лучшем случае, на половину). План уже вскоре посадить за руль каждого четвертого россиянина не что иное, как обещание существенно повысить всем уровень жизни. Кроме того, деньги за проданные автомобили должны пойти на развитие той же самой автопромышленности, а также смежникам от металлургов до химиков. Не менее важен и моральный аспект: снять комплекс неполноценности из-за убожества изделий отечественного автопрома.
Алексей Волин, заместитель руководителя аппарата правительства РФ: Три года - период, который правительство считает возможным становления в России новых заводов, которые позволят обеспечить выпуск качественно новых машин, которые соответствуют мировым стандартам.
Ведущий: Минусы стратегии весят отнюдь не меньше: из-за пошлин у нас могут возникнуть дополнительные проблемы со вступлением в ВТО, а для бюджета цена вопроса - порядка 500 миллиардов рублей, которые правительство обещает изыскать. При этом требуется вдвое больше.
Надежд на внутренние резервы автопромышленности мало: "народные" автомобили всегда строились на народные деньги. Так было и в Америке, и в Германии. У нас повышение импортных пошлин и предложенный налог на автомобилистов - только первые шаги.
Сергей Штогрин, депутат ГД РФ: Принятие такого решения вызовет массовые недовольства основной массы автолюбителей, которые владеют нашими дешевыми машинами, вплоть до перегораживания автострад и других негативных явлений.
Ведущий: Главный вопрос: готовы ли мы отказаться от иномарок и пересесть на "Волги", "Жигули" или "Москвичи"? На призывы политиков автомобилисты до сих пор отвечали твердым "нет".
