Вчера в Госдуме председатель комитета по энергетике, транспорту и связи Валерий Язев провел заседание круглого стола о законодательной поддержке использования альтернативных видов моторного топлива. Прежде всего, речь идет о природном газе -- более широкое его использование создаст конкуренцию бензину, что приведет к снижению цен на традиционное горючее. Впрочем, правительство бороться с ценами на бензин пока предпочитает с помощью нового закона "О конкуренции".
"Имея по факту очень высокую энергоемкость ТЭКа (в четыре-пять раз выше, чем в передовых странах) и низкую глубину переработки нефти (на 20-30% ниже, чем на Западе), мы продолжаем проедать наши природные ресурсы, и в первую очередь это относится к нефтяным запасам",-- заявил вчера господин Язев. Между тем он указал, что в других странах, например, в Канаде, США и Японии, популярными становятся метановые заправочные блоки индивидуального пользования: их устанавливают в гараже дома и подключают к бытовой газовой сети низкого давления. За ночь они могут заправить один-два автомобиля. О переводе транспорта на природный газ задумалась и Европа: к 2020 году европейцы планируют иметь 23,5 млн таких автомобилей. Кстати, в Европе разница в налогообложении бензиновых и газовых транспортных средств составляет два-три раза. Россия тоже не стоит в стороне. Как отметили вчера участники заседания, потребление природного газа автомобильным транспортом стабильно растет -- в среднем на 14-20% в год. Так, в прошлом году только через автогазонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) "Газпрома" реализовано на 32 млн куб. м природного газа больше, чем в 2003 году.
Участники круглого стола подсчитали: если в России будет создана дополнительная сеть АГНКС, рассчитанная на обслуживание 100 тыс. единиц автотранспорта, бюджеты всех уровней с 2005 по 2010 год получат только по налогу на прибыль 4,3 млрд руб. Были приведены и такие расчеты: если учесть, что в целом сельхозпредприятия потребляют моторного топлива в год примерно на 45 млрд руб., то перевод части машин и тракторов на метан позволит ежегодно экономить до 5 млрд руб. Но главное -- рост потребления газа в виде моторного топлива будет конкурировать с бензином и дизельным топливом. И это, по мнению участников круглого стола, должно в конечном итоге привести к снижению цен на традиционное горючее.
Чтобы поддержать на законодательном уровне использование газа в качестве моторного топлива, в январе этого года в Госдуму был внесен соответствующий законопроект. Правда, это уже не первая попытка законодателей -- изначально он поступил в Госдуму еще в 1998 году, однако спустя некоторое время был отклонен президентом. Главный аргумент -- предусмотренные налоговые льготы, стимулирующие использование альтернативных видов топлива, что требовало затрат федерального бюджета. Теперь налоговые льготы из законопроекта предусмотрительно исключены.
Реакция президента на законопроект пока неизвестна. А правительство пока намерено бороться с ростом цен на бензин другим способом. Как заявил вчера вице-премьер Александр Жуков (см. стр. 2), основной метод для исправления ситуации -- это ужесточение антимонопольных мер. В частности, кабинет министров уже рассмотрел закон о конкуренции, который позволит при доказательстве сговора ввести такие штрафные санкции, что его нарушителям "мало не покажется". Однако, как предупредил господин Жуков, провести в Думе закон будет непросто, поскольку у него много противников, в том числе большая оппозиция в самой Думе. Напомним, срок внесения законопроекта -- 1 марта.
