Игорь Левитин: ОАО `РЖД` протянет новые рельсы из Москвы в Санкт-ПетербургНазад
Игорь Левитин: ОАО `РЖД` протянет новые рельсы из Москвы в Санкт-Петербург
Минтрансу удалось убедить ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) подключиться к строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва--Санкт-Петербург. Проект начало почти 15 лет назад РАО "Высокоскоростные магистрали" (ВСМ), но в 2000 году он был заморожен. На днях ОАО "РЖД", РАО "ВСМ" и ЗАО "Трансмашхолдинг" приняли решение о создании компании, которая займется подготовкой инженерного проекта магистрали. Завершить работы стоимостью $85-100 млн планируется к концу 2007 года, а строительство самой магистрали -- еще через пять лет. Правда, пока непонятно, кто заплатит требуемые $5 млрд.
Вчера глава Минтранса Игорь Левитин заявил, что ОАО "РЖД" и РАО "ВСМ" создают компанию по реализации проекта организации высокоскоростного движения между Москвой и Петербургом. "Для нас было принципиально участие РАО в этом проекте, и РЖД с нами согласилась", -- пояснил господин Левитин. По словам министра, основная ценность РАО "ВСМ" -- в земельных участках, которые находятся на балансе компании. "Если вновь заняться землеотводом, можно потерять годы", -- уточнил Игорь Левитин.
РАО "ВСМ" создано в 1991 году. 87,38% акций принадлежит Росимуществу, 4,779% -- властям Петербурга, остальные бумаги распылены между администрациями других субъектов федерации. Проект предполагал создание железнодорожных путей, транспортно-коммерческого комплекса и скоростного (до 350 км/ч) поезда "Сокол". Общие вложения в проект оценивались в $5 млрд. Однако в 2000 году было решено от него отказаться.
После создания ОАО "Российские железные дороги" железнодорожники ни разу не возвращались к идее ВСМ. В 2003 году был закрыт последний проект из этого пакета -- поезд "Сокол". Взамен ОАО "РЖД" разработало две новые скоростные программы: Москва--Петербург и Петербург--Хельсинки (Ъ неоднократно рассказывал о них). Однако Минтранс решил реанимировать идею РАО "ВСМ" -- в ноябре 2004 года министерство договорилось с госструктурами Испании о предоставлении гранта в размере #8364;1,3 млн для аудита проекта. В августе государство сменило руководство компании.
Как рассказал Ъ заместитель гендиректора РАО "ВСМ" Игорь Асеев, все точки над "i" относительно судьбы проекта были расставлены на совещании заинтересованных сторон в понедельник. "Принято решение о создании при участии РАО "ВСМ", ОАО "РЖД" и "Трансмашхолдинга" компании для разработки инженерного проекта магистрали, -- пояснил топ-менеджер. -- Предпроектную документацию мы уже подготовили". По словам топ-менеджера, финансировать работы стоимостью $85-100 млн будут ОАО "РЖД" и "Трансмашхолдинг". Последний также займется созданием скоростного подвижного состава. "Речи о возрождении "Сокола" не идет, -- уточнил господин Асеев. -- Он был, по сути, концептом, хотя ряд технических решений можно использовать". Как ОАО "РЖД", РАО "ВСМ" и "Трансмашхолдинг" поделят доли в новой компании, пока не определено. "Мы можем вложить в нее только землеотводы общей стоимостью около 80 млрд рублей, -- пояснил Игорь Асеев. -- И рассчитываем примерно на 5 процентов". Уточненная концепция проекта будет представлена экспертному совету Минтранса 20 апреля.
Завершить подготовку инженерной документации партнеры планируют к концу 2007 года, а строительство магистрали -- в 2012 году. При этом пока непонятно, кто будет финансировать основную часть работ. "Мы планируем привлечь частных инвесторов, в том числе зарубежных, -- отметил господин Асеев. -- Для этого в ближайшее время продолжатся переговоры с испанцами по аудиту проекта, застопорившиеся из-за технических нестыковок. Кроме того, проект будет представлен на финансирование из средств инвестфонда". По словам Игоря Левитина, пул инвесторов для проекта будет формировать ОАО "РЖД". Отметим, что у РАО "ВСМ" остался долг перед Минфином более чем на $30 млн. По данным Ъ, министерство предложило погасить этот долг ОАО "РЖД", хотя и без особой надежды на успех. В ОАО "РЖД" и "Трансмашхолдинге" вчера не смогли прокомментировать свое участие в проекте.
РЕНАТА ЯМБАЕВА
Газета "Коммерсантъ-СПБ" No 59(3390)
05.04.2006
