Вчера и. о. губернатора Олег Чиркунов предложил генконсулу Великобритании в Екатеринбурге Клайву Томпсону открыть регулярное авиасообщение между Пермью и Лондоном силами британских перевозчиков. По замыслу главы региона, полеты одной из британских авиакомпаний улучшат внешнеторговый оборот между Туманным Альбионом и Прикамьем, составляющий сегодня всего $60 млн. Пермские авиаторы сомневаются в возможности реализации этого проекта до тех пор, пока не будет реконструирован пермский аэровокзал.
Основными внешнеэкономическими партнерами Пермской области являются ФРГ (сельское хозяйство и машиностроение) и Италия (деревообработка), тогда как Великобритания реализует на территории Прикамья всего один крупный промышленный проект - совместное предприятие "Джон Крейн - Искра", занимающееся поставкой запчастей для компрессорных установок. Культурные связи между Пермской областью и Великобританией, не в пример экономике, куда более крепкие: уже десять лет Пермь является городом-побратимом английского Оксфорда. Горожане Оксфорда даже собираются переименовать в Пермскую одну из своих улиц.
Первые попытки на дипломатическом уровне наладить экономическое сотрудничество с Пермской областью предпринял в июне 2004 года принц Майкл Кентский, который привез в Пермь журналистов из британских деловых изданий. По замыслу принца, журналисты могли привлечь внимание британского бизнеса к регионам РФ с сильным экономическим потенциалом. Новую попытку поправить экономические связи предпринял генконсул Великобритании в Екатеринбурге Клайв Томпсон, вчера приехавший в Пермь
с ознакомительным двухдневным визитом.
В начале визита господин Томпсон встретился с и. о. губернатора Олегом Чиркуновым. "Промышленный" вице-губернатор Михаил Антонов поспешил огорчить дипломата статистикой. По его данным, годовой оборот между Великобританией и областью составляет всего $60 млн, из которых англичане вложили в экономику Прикамья только $1 млн. Клайв Томпсон согласился, что это "не показатель хорошего бизнеса". Впрочем, господин Чиркунов решил скрасить печальную для англичан статистику. По его мнению, эта цифра не отражает реальные отношения Пермской области с Великобританией, так как все основные товаропотоки проходят через таможни Москвы и Санкт-Петербурга.
В ходе беседы выяснилось, что основной помехой для привлечения инвесторов в Прикамье являются дороги. Господин Томпсон решил добраться до Перми автомобильным транспортом (федеральная трасса Пермь - Екатеринбург находится в аварийном состоянии. - "Ъ"). На встрече
с губернатором дипломат заявил, что он отказывается "ездить по вашим дорогам" и впредь будет добираться до Перми только на самолете. Здесь губернатор отметил, что два года назад взлетно-посадочная полоса пермского аэропорта Большое Савино была капитально отремонтирована. "К нам летает "Люфтганза", - не без гордости заметил и. о. губернатора, - и с радостью у нас садится (по сравнению с Нижним Новгородом)". "Для успешного сотрудничества с Великобританией нужно задуматься о том, чтобы в Пермь летала английская компания, иначе конкурировать с немцами (лидерами по внешнеторговому обороту в Прикамье. - "Ъ") будет бесполезно", - вывел формулу успеха Олег Чиркунов.
Однако на это предложение британский дипломат, по существу, не смог ответить. Он напомнил, что год назад в екатеринбургском аэропорту Кольцово начала работать British Airways. Господин Томпсон выразил готовность вести переговоры о полетах этой авиакомпании из Перми в Лондон, но заметил, что на организацию сотрудничества Великобритании и Екатеринбурга понадобилось шесть лет. На это замечание господин Чиркунов пошутил: "Вам решать, но если шесть лет считать с сегодняшнего дня, то от "Люфтганзы" вы в Перми отстанете на десять лет".
По данным "Ъ", в администрации области разрабатывается программа привлечения в Пермь зарубежных авиаперевозчиков. Однако пермские перевозчики пока оценивают этот проект весьма скептически. Представитель "Аэрофлота" в Перми Борис Шрейдер сообщил "Ъ", что на рейсах авиакомпании из Перми в Лондон ежедневно следуют всего два-три человека, а за весь 2004 год из областного центра в Туманный Альбион улетело всего 180 пассажиров. Кроме того, British Airways - не государственная, а частная авиакомпания, и господин Шрейдер не понимает, какое влияние может оказать на ее бизнес-проекты в России консул. "Если будет реконструирован аэровокзал, если в нем будет нормальная таможенная зона, грузовой терминал, то, может быть, британские авиаторы у нас и появятся", - считает менеджер "Аэрофлота".
ИРИНА ПЕЛЯВИНА
Коммерсантъ
03.08.2005
http://www.governors.ru/?regmode=fio®ion=59&okrug=0&razdel=smi&statja=4605
