Минпромэнерго сообщило о новой инициативе по поддержке судостроительной отрасли, объявив конкурс по отбору лизинговых проектов в области гражданского судостроения. Соответствующий приказ глава министерства Виктор ХРИСТЕНКО подписал 9 марта.
До 1 июня 2007 г. специальная комиссия отберет заявки на участие в таких проектах. К рассмотрению будут приниматься лизинговые проекты, целью которых является приобретение гражданских судов российскими лизинговыми компаниями для их предоставления российским грузоперевозчикам на условиях финансовой аренды (лизинга). Победители получат господдержку за счет средств федерального бюджета.
Еще в мае 2006 г. президент ПУТИН потребовал ускорить реструктуризацию судостроительной отрасли. В начале марта первый вице-премьер Сергей ИВАНОВ огласил решение о создании Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), в которую войдут все госактивы в судостроении и госпакеты в частных компаниях. А Минпромэнерго приступило к сбору предложений от участников рынка по разработке ТЭО создания в России верфей, способных строить гражданские суда дедвейтом 100-150 тыс. тонн.
"Главная особенность момента в том, что в РФ не только формируется государственная промышленная политика, но и присутствует твердая воля по ее реализации, - считает депутат Госдумы от фракции "Единая Россия", заместитель председателя комитета по энергетике, транспорту и связи, член Морской коллегии при Правительстве РФ Виктор КЛЮС. - Уверенно можно отметить - правительство активно решает проблему достижения стратегических целей социально-экономического развития страны. На повестку дня поставлена задача осуществления своевременных перемен в базовых отраслях российской промышленности".
По словам Виктора Клюса, для обеспечения конкурентоспособности гражданской судостроительной продукции в условиях бума судостроения в мире и загрузкой ведущих верфей мира в Госдуме развернута работа по организации государственно-частного партнерства по модернизации производственных мощностей. Условно эта работа названа "ВИП проекты".
"Что это такое? Разворачивается работа с бизнес-сообществом, имеющим интерес в судостроительной промышленности и морском транспорте. Сделанные проработки говорят, что для конкурентоспособного строительства в России крупнотоннажных судов необходимы модернизация и строительство новых верфей в регионах с развитым судостроением. При этом мы исходим из того, что государство будет готово разделить риски, связанные с такими пилотными проектами. Такие проекты могут стать системообразующим фактором дальнейшей консолидации усилий государства и частного бизнеса в этом направлении", - уверен Виктор КЛЮС.
