Сегодня День Военно-воздушных сил России. О том, как встретят свой профессиональный праздник военные летчики, `МК` рассказал главком ВВС, Герой России, генерал армии Владимир МИХАЙЛОВ:

- 12 августа, как положено, соберемся в полках и армиях `по-семейному`: наградим лучших, поздравим ветеранов. А 13-15-го в подмосковном Монине, где находится музей ВВС, будем отмечать наш профессиональный праздник уже широко. Здесь состоится уникальное авиашоу `Летающие легенды`: впервые в России в небо взлетят боевые машины Второй мировой войны - раритеты, предоставленные коллекционерами Бельгии, Германии, Австрии, Чехии, Швейцарии и России. Всего на празднике в Монине гости увидят более 100 различных типов самолетов.
Все будет по-военному: полевой аэродром, медсанбат, воздушный налет, зенитки, которые сбивают самолеты противника... Только снаряды - холостые. Остальное: и летчики, и уникальная авиатехника, и `фронтовые 100 грамм` - все будет настоящим.
- А это не опасно, если столько старых самолетов одновременно поднимается в небо?
- Безопасность для нас главное. Группа военных инженеров провела строгий анализ технического состояния всех самолетов. Мой заместитель по авиации генерал-лейтенант Александр Зелин провел предполетную подготовку, пилоты изучили воздушную обстановку в районе аэродрома `Монино`. Так что на празднике наших гостей мы собираемся только радовать и удивлять. Хотя, конечно, сильных перегрузок старым машинам давать не собираемся. Старость надо уважать.
А вот что касается нашей боевой авиации, то здесь обещаю: покажем высший пилотаж! `Витязи` и `Стрижи` выступят с новой программой. Подробности - пока секрет. Могу только сказать, что `Су-27` и `МиГ-29` - два различных типа самолетов - впервые будут выполнять совместный пилотаж.
- Как-то уж очень символично: в небе - только пилотажные группы да машины времен Второй мировой войны. Боевые летчики сегодня ведь тоже летают почти на таких же `раритетах`. Когда наконец у них появятся новые самолеты?
- Смотря что вы понимаете под новыми. Вот, например, про натовские `F-16` никто не говорит, что они устарели, хотя многим из них больше 25 лет. На них проведены четыре модернизации! А у нас самый, извините за выражение, древний `Су-27` - выпуска 1987 года. И все равно журналисты кричат: старый!
Мы сейчас не можем себе позволить того, что было когда-то в СССР: 10-12 лет машина полетала - и ей на замену шла другая, почти такая же, только буквы различные к названию добавлялись: `Су-7ИБ`, `Су-7БМ`, `Су-7БКЛ`... Оплачивались они как новый тип, а фактически это та же модернизация!
К тому же в авиации в ближайшее время вряд ли возможно создание принципиально новых аппаратов. Мы сейчас вышли на такой уровень машиностроения, что ожидать революций в авиастроении не приходится. Идет качественное совершенствование того, что уже создано. А это - путь модернизации.
Почему я настаиваю на таком пути? Просто он дешевле. Ну нет сейчас таких денег, чтобы покупать большое количество новых самолетов. А так мы к концу года один полк уже перевооружим на суперсовременные `Су-27СМ`. Восемь машин у нас уже есть. Это уникальные самолеты, они могут нести на борту до восьми тонн различных средств поражения.
- Значит, про самолет 5-го поколения наши ВВС могут пока забыть?
- Нет. Мы работаем над созданием новых машин. Вот закончили испытания `Су-27ИБ`. Сейчас мы даем ему новое название - `Су-34`. Одна серийная машина уже есть, другие стоят на стапелях. Это машины, которые будут минимум 30 лет отвечать самым высоким требованиям боевого самолета.


Фото ИТАР-ТАСС
Московский Комсомолец
от 12.08.2004
Ольга БОЖЬЕВА.http://nvolgatrade.ru/

Док. 207642
Опублик.: 12.08.04
Число обращений: 594