ПОЛНЫЙ ТЕКСТ И ZIР НАХОДИТСЯ В ПРИЛОЖЕНИИ Юрий Моссоковский. Путешествие по Европе на велосипедах 14:00 22 июля 1997г. Соunt _//оssроwеr АКА Мidnight Ridеr, Кiеv, UА Е-mаil: Моss@Gеосаd.Саrriеr.Кiеv.UА
По настоятельным просьбам высылаю `аs is`, скузи за ашипки, шибко торопился однако! Может кто еще успеет в этом году проскочить на `свежий воздух`? Ловите, господа! Запрещается использовать данный текст в коммерческих целях и помещать его в газетах, журналах и других печатных и не печатных изданиях под своими фамилиями, инициалами, позывными - гнев Ямангуса будет бесконечен. Воинам Дороги посвящается.
ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ЕВРОПЕ на велосипедах П Е Р Е Ч Е Н Ь О С В Е Щ А Е М Ы Х В О П Р О С О В: 0. Кратенько о снаряжении. 1. Визы и переходы границ (в том числе и нелегальные). 2. Карты. 3. Где ставить палатку. 4. Стоимость Zimmеr и Кемпингов. 5. Костры и Саmрing GАZ. 6. Какие продукты следует брать с собой из дому. 7. Цены и Какими продуктами можно питаться в разных странах. 8. Где и Как искать дешевые продукты. Супермаркеты, базары, `подножный` корм. 9. Где брать воду. 10. Где мыться. 11. Затраты 1.5 USD/сутки на человека. 12. Качество дорог и дорожных указателей, манеры автомобилистов. 13. Наблюдения о том кто и как передвигается, в смысле любители попутешествовать. Наблюдения, касаемые любителей автостопа. 14. Время работы магазинов и банков или как не остаться голодным на выходные. 15. Обмен валют. 16. Пополнение Вашего бюджета - сдача бутылок. 17. Попытки устроиться на временную работу. 18. Что можно найти на обочинах (но не увлекайтесь). 19. Скоростные автодороги и полиция. 20. Стоимость ж/д переездов. 21. Про отдых на Балатоне, Верстерси и Итальянских лагунах. 22. Люди, воры и наркоманы. 23. Контакты с полицией. 24. Языковые проблемы. 25. Какие запчасти взять для велосипеда. Приложение 1. Перечень вещей, необходимых в заграничном велопоходе --------------------------------------------------------------------------- Пролог. Давно собирался написать письмо, в ответ на прозвучавшие просьбы, и поделиться своим опытом велосипедных путешествий по югу Европы. Вот уже как месяц прошел, а все до дела не доходило. Но сегодня меня окончательно заела совесть - проспал весь день, как пожарник - и вот под вечер решил сделать хоть одно доброе дело, чтобы день даром не прошел. Думаю, каждый, кто не поленится и прочтет сие длинное послание, извлечет что-нибудь ценное для себя из моей запоздалой информации. Итак, мы с моим другом в 1993 и 1994 годах проехали на велосипедах начиная от нашей границы (Чоп) следующие страны: Венгрия, Словакия, Австрия, Италия, Словения. До Чопа добирались на поезде. Детальные маршруты здесь не привожу, а то и так уже почти книжка получается, того и гляди любители помодерировать обвинят в графомании. Все нижеприведенные данные основаны на нашем опыте, полученном на собственной шкуре в вышеуказанных странах. Но его (опыт) можно прекрасно проинтерполировать и на другие страны, например Францию или Германию. Прочтите внимательно остаток письма, и Вы поймете, какие ключевые моменты необходимо будет выяснить, для того чтобы быть `на высоте` в любой чужой стране. Высшей идеей наших путешествий было доказательство тезиса `Простой советский ЧЕЛОВЕК (не люмпен), имея на плечах: голову и растущие руки, при наличии минимума конвертируемой валюты может вырваться из нашей проклятой страны (при желании - насовсем)`. Вы знаете, это чем-то похоже на первый полет в космос... Меня, кстати, Юрой зовут... Прошу принять к сведению, что последнее мое путешествие было ТРИ года назад, но пусть данный факт никого сильно не смущает - слава Богу в Европе мало что меняется (в худшую сторону). Разве что каждый раз убеждаешься в неизменной правоте поговорки `Хорошо там - где НАС (наших) нет`. Путешествия длились по 1.5 - 2 месяца. По нашим подсчетам в среднем на питание мы тратили по 1,5 доллара в день на человека. Это, конечно, очень скромно, но прожить можно. Разве что похудели на 10кг, но это только на пользу ;))). Детальные рекомендации по питанию даны в соответствующих разделах, описанных ниже. Главное что следует твердо знать: по стоимости продуктов питания и Украина и Россия обогнали развитые капиталистические страны, так что если Вы еще не умерли с голода дома - то в Европе не умрете и подавно. Мы путешествовали на велосипедах `Стартшоссе` и, так называемом, `Спецзаказе`. Оба производства харьковского завода ХВЗ. Перед путешествием они были _тщательно_ перебраны. Прошу обратить Ваше внимание, что перебрать перед путешествием необходимо любой отечественный велосипед особенно _НОВЫЙ_. Так как при детальном рассмотрении нового байка создается впечатление, что его собирали пьяные революционные матросы (шутка, ничего личного). И после `переборки` байк _обязательно_ нужно обкатать хотя бы денек под рабочим весом (с полным рюкзаком), чтобы проявились все возможные дефекты, после чего произвести окончательную подтяжку спиц, винтов и гаек, убрать излишние люфты. ВНИМАНИЕ: В данной монографии все приводящиеся цены, для облегчения восприятия их уровня и сравнения цен, даны в пересчете на американские доллары. Но вы должны твердо знать, что расплачиваться в магазинах можно _только_ национальной валютой данной страны. Баксы у вас в супермаркете не возьмут! Доллары же выполняют функцию универсальной валюты - вашего золотого запаса. Т.е. Вы въезжаете в страну и меняете 10-20-50 USD на местную валюту, которой и будете расплачиваться. Сразу много баксов не меняйте, а то `зависнете` с национальной валютой и не будете знать, что с ней делать, а при обмене обратно на доллары потеряете процентов 10-15. И еще, по мере того, как деньги материализуются в различные товары - вес Вашего рюкзака ощутимо возрастает. ВНИМАНИЕ: ЛЮБОЕ ЗАГРАНИЧНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ начинается с похода к хорошему стоматологу в Вашем городе (еще до начала оформления виз)!!! Чтобы пломбы притерлись ;))) --------------------------------------------------------------------------- 0. Кратенько о снаряжении: Сзади к велосипедам были приделаны велобагажники одесского производства. Багажники были переделаны из `передних`, т.к. в эпоху перестройки нельзя было купить _то_что_нужно_, а приходилось покупать _то_что_есть_ и приспосабливать его к нужному месту. А посему `велоштаны` (велорюкзак, крепящийся к велобагажнику) были нашей собственной разработки с использованием всемирно известного пакета АutоСАD фирмы Аutоdеsk. Сначала была создана 3D-модель, а затем, по ней, получены выкройки. Спальные мешки и палатка - тоже все пошили сами, то этой же технологии: компьютер, АutоСАD, 3D-модель, выкройки. Это не снобизм, а реалии жизни. Если руки `на месте`, то лучше как _СДЕЛАЙ_САМ_, никто тебе ничего, подходящего на 100%, ни в каком `фирмовом` магазине не продаст. А компьютер позволяет тщательно `разложить` детали выкройки и, как следствие, купить ткани ровно столько, сколько ее необходимо, не тратя лишних денег. Но не буду многословным, вот тактико-технические данные: - рюкзак `Аdidаs Рrо 70`, купленный в Киеве по случаю в одноименном магазине на Прорезной. Рюкзак - само совершенство! Почти... Пришлось пошить к нему боковые карманы (родных не было). Но мои навесные боковые карманы прекрасно крепятся по бокам лямками для лыж, предусмотренными в этой модели рюкзака. С одной стороны - один длинный карман под пластиковую 2-х литровую бутылку для воды и ключи от swееt hоmе (чтоб не потерялись) и два кармана с другой - для туалетных принадлежностей один и аптечка, веревка, нитки, иголки, спички, свечка, фонарик - другой. Ну и единственный серьезный недостаток этого рюкзака - пластиковые детали патентованной системы регулируемой подвески - трескаются мгновенно, если рюкзак у Вас не пустой. Были так же мгновенно заменены самодельными 3-х миллиметровыми кожаными аналогами. Рюкзак продавался с сумкой-чехлом для перевозки рюкзака в самолете (он<а> же накидка от дождя); кошелек-ксивник с креплением на брючный ремень и с веревочкой для ношения на шее и с липучкой для пристегивания внутри рюкзака (чтобы не болтался по внутренностям), два кодовых замка для замыкания этого чуда от добрых людей. Один замок кто-то у меня спер - пусть ему икнется! Нижняя треть главного объема может отделяться перегородкой на молнии. В клапане рюкзака два кармана на молниях. По всему рюкзаку масса всяких крепежных хлястиков для дополнительной навески. Под эмблемой Аdidаs прячется визитка с Вашими координатами. Мягкая рифленая подушка под поясницу, хлястики для запястий и скобы для очков на лямках. Ну словом - любовь с первого взгляда. И стоило это чудо пять лет тому назад аж 79 USD!!! С тех пор сколько я не захожу на Прорезную рюкзаков у них нет :((( Да и за границей смотрел - ничего похожего не видел... Я его и в ЛОГОС как-то приносил показывать, они все мерки сняли, но ничего подобного пока не породили. - самодельный спальный мешок с капюшоном, используемым еще, как набивная (сменными вещами) подушка. Снаружи - каландр без пропитки (чтобы мешок `дышал`), затем два слоя синтапона, внутри - парашютка. Все это простегано. Молния - до середины спальника, а посему в одеяло он не разворачивается. Вес - 1.1 кг!!! Размеры в развернутом (рабочем) состоянии: Длина - 170 см плюс 25 см капюшон; Ширина 68 см. Объем в сложенном состоянии примерно 15х15х20 см!!! При намокании высыхает достаточно быстро, развешенный на кусте на появившемся солнышке, а вот над костром, для просушки, держать хоть и можно, но не рекомендуется ;))) Основные преимущества перед фабричными собратьями: минимальный _ВЕС_ и _ОБЪЕМ_ в сложенном состоянии при _ДОСТАТОЧНОЙ_ мягкости и согревающей способности (летом в Альпах ноги не мерзли). - самодельный коврик под спальный мешок - для обеспечения дополнительной мягкости и пресечения могильного холода, идущего по ночам от земли, даже в цивилизованных странах. Размеры коврика в развернутом (рабочем) состоянии: Длина - 86 см, Ширина - 55 см. Похож на широкий патронташ (из каландра без пропитки - чтобы быстрее высыхал, когда намокнет, если палатка начнет протекать и идти ко-дну, как лодка РА). Ширина `патронташины` - 3 см. Внутрь патронташин туго набиваются шарики пенопласта, после чего патронташ застрачивается. Но не насовсем, т.к. после очередного похода коврик `усыхает`, и его надо будет досыпать шариками (долгими зимними вечерами). Занятие достаточно _нудное_ и требующее уйму времени, во время которого мне почему-то вспоминается интервью с рецедивистом армянином, показанное когда-то давно во `Взгляде`, армянин коротал время заключения вышиванием картины под названием `Квартирному вору мохнарылому Жоре понравилась кукла Барби`. В настоящее время у меня родилась идея чем заменить шариковый пенопласт и `уйти` от утомительной набивки. Необходимо купить фабричный туристический коврик, разрезать его (да это не описка) на полоски, несколько более узкие, чем ширина `патронташины` и этими полосками зафаршировать коврик. Размер в свернутом состоянии: 55х42х2.5 см (складывается пополам и засовывается в рюкзак к спине). Вес - 0.5 кг. Основные преимущества перед фабричными собратьями: удобно складывать (не стремится само-развернуться), удобство _транспортировки_ (прекрасно вмещается внутрь Вашего рюкзака и в походном состоянии вы больше походите ра поджарого рейнджера-Рембо, а не на космического киборга из будущего, увешанного всевозможными приаттаченными девайсами), малый вес. И при всем этом - коврик обеспечивает мягкость в плечах и области таза во время сна, ну и прекрасно защищает от сырой земли. Сложив такой коврик пополам, всегда удобно посидеть вечерком у костра... - самодельная палатка на двух человек. Верх - каландр с пропиткой (от протекания ;))); Торцы и Боковушки - каландр без пропитки (палатка должна `дышать`); Низ с 10-ти сантиметровым заходом на торцы и боковушки - каландр с пропиткой. В каждом торце палатки (в головах и в ногах) по два окошка из мелкой капроновой сетки, закрывающиеся изнутри клапанами на липучках. Окошки для дополнительной вентиляции и визуальной оценки ситуации прямо изнутри палатки, если какой подозрительной падле (скузи) не спится и она шастает в опасной близости от палатки, угрожая рассекретить ее местонахождение. В головах на каждом торце по карману для фонарика, ножа, спичек и всякой другой вещи, которую ночью надо будет _быстро_ найти. Габариты палатки в рабочем положении: Ширина дна - 130 см; Длина дна - 220 см; Высота в `холке` (конька) - 90 см; Высота боковушки - 30 см. Крыша идет с напуском по торцам и бокам по 25 см. Т.е. над входом получается 25-ти сантиметровый `козырек`, под которым, во время не слишком свирепого дождя, удобно варить на плитке кофе, и созерцать стихию, лежа внутри палатки. Цвет крыши у моей палатки - красный - днем радует глаз, а с наступлением сумерек по железным законам физики превращается в черный. Следует _избегать_ приобретения или пошива палатки с _синей_ крышей, не знаю как х/б ткань, а вот парашютка или каландр синего цвету с наступлением сумерек выглядят как _светло_серые_ и достаточно хорошо заметны издалека. С виду палатка напоминает бомбардировщик Стелс, и кажется что она, прижимаясь к земле, готовится к прыжку, как тигра ;))) Места для двоих в ней вполне достаточно, плюс рюкзаки прекрасно умещаются внутри палатки в ногах. Спать нужно головой к выходу, ежели кто не в курсе... Габариты в сложенном положении: 14х14х24 см и вес всего 1.7 кг!!! Напомню, при высоте в `холке` 90 см - она абсолютно незаметна на краю овсяного (овес не самый высокий злак) поля с расстояния 20-ти шагов. Шедевр стелс-технологии - настоящая шпионская палатка - предмет моей особой гордости. Основные преимущества: малый вес, малые габариты в сложенном состоянии (прекрасно вмещается внутрь рюкзака), незаметность, и в ней достаточно места для двух человек и двух рюкзаков. - _ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_ атрибутом палатки является кусок плотного полиэтилена (под нее) для предотвращения промокания дна палатки и обеспечения ее `герметичности`. Размеры полиэтилена должны быть такими, чтобы он торчал на 10-15 см с каждой стороны из-под дна палатки, а перед входом можно чтобы чуток и по-более. Излишек у входа всегда можно быстро подвернуть под палатку во время начинающегося дождя, не вылезая из палатки, если вода начнет подтекать. Свесы крыши палатки должны перекрывать полиэтилен, торчащий по бокам и у глухого торца (опять же для того, чтобы дно не намокло ;))). - _НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_ но _КРАЙНЕ ЖЕЛАТЕЛЬНЫМ_ атрибутом палатки с непромокаемой крышей является полиэтилен на крышу и комплект бельевых прищепок к нему. Вы будете смеяться и вспоминать анекдот про монашку, свечку и презерватив, но когда во время жуткого ливня под Венецией или в Альпах палатка начинает идти ко дну, несмотря на хваленую крышу, то тут уже становится не до шуток. Достаточно тонкого полиэтилена, работу свою он выполнит и весу в нем меньше. Этот полиэтилен крепится прищепками к растяжкам палатки. Если крыша палатки сделана из каландра без пропитки, парашютки или х/б - то этот атрибут _обязателен_. - Кусок полиэтилена и несколько бельевых прищепок для `укутывания` велобагажников на случай дождя. - Две телескопические алюминиевые стойки и Восемь колышков. Вес - 0.7 кг. Чехол со раздвижными алюминиевыми стойками и колышками крепится к рюкзаку снаружи. Кстати, _ВОПРОС_ - кто знает, где в Киеве купить комплект универсальных раздвижных алюминиевых стоек с колышками (mаdе in Sоvоk). А то палаток у меня уже две, а стоек один комплект, купленный еще при Советской Власти :((( Каландр, парашютка и авизенд (так кажется это пишется) были любезно проданы кооперативом ЛОГОС г.Киев. Низкий им за это поклон. Чертежи всех описанных девайсов где-то у меня в схронах имеются и, если поискать, dwg-шки желающим могут быть высланы. _ПОЛНЫЙ_ перечень всех вещей, _необходимых_ в таком походе - приведен в конце этого файла. Это для того, чтобы не забыть чего-то необходимого или не взять с собой _лишних_ вещей. --------------------------------------------------------------------------- 1. Визы и переходы границ (в том числе и нелегальные). Начну с того, что покупка виз в совиных тур.фирмах за $300, $400 и более долларов нами изначально категорически отметалась. Почему я должен платить _такие_ деньги этому быдлу (скузи), если, например, итальянская трехмесячная туристическая виза для `западного` человека стоит $24. Я понимаю, всем хочется ездить на мерседесах, но ведь и совесть надо иметь (прошу прощения у модератора за слово `иметь`). Лучше уж на эти деньги купить ствол и показать `кто хозяин в Калифорнии` (шутка). Но ситуация с получением виз вызывает у меня возмущение, доходящее до благородного Гнева. Да, эксперимент кухарок по управлению государством непозволительно затянулся, только теперь, для отмазки, они называют его по-другому по-моднему - менетджмент, вот! Пора бы взять хворостину и разогнать этих блатных крестьян по родным хлевам. Итак, попробую ситуацию прояснить. Стоимость виз в западные европейские страны колеблется от 20 до 50 USD. Но получить туристическую визу для НАШЕГО простого человека крайне затруднительно. В нарушение Хельсинской Декларации Прав Человека, а именно права на свободу передвижения, западные посольства так запросто, повторюсь нашему _простому_ человеку, визы не раздают. Они требуют письменное приглашение либо от частного лица - жителя данной страны, либо приглашения от фирмы (ну, например, Вы приглашаетесь такой-то фирмой приехать в Милан для ознакомления с ассортиментом оборудования для мини-хлебопекарень, выпускаемым этой фирмой, с целью его дальнейшего приобретения). Поэтому, Ваша главная задача найти такое частное лицо или фирму. Мы выбрали второе и нашли представительство итальянской фирмы, ну естессно через знакомых (не имей сто рублей...). Желательно иметь два варианта письма на русском - для наших и на... ну в данном конкретном случае на итальянском - для итальянских таможенников на границе. Предъявленного паспорта с визой им показалось мало - потребовали показать приглашение. А оно по-русски было написано =8-0. Слава Богу на фирменном бланке, а он был на итальянском. Они позвонили в Милан, после чего напоследок потребовали показать сколько у нас денажков, а их оказалось по $300 на брата, нас в конце концов впустили в Италию (Совок с супермаркетами). Так вот, в те времена посольство Италии в Украине (в г.Киеве) вызы не выдавало в _принципе_ (что у них творится сейчас я не знаю), а посему гражданам Украины советую держать ухо востро. Но ехать в Москву за визами мы обломались - очереди в посольство с ночи, весна, холодно, надо где-то ночевать, словом - масса проблем, а их и без того хватало. Так что, заимев письмо-приглашение, получение итальянской визы мы возложили на наш доблестный МИД. Слава Богу, хоть это возможно. Они по дип.почте пересылают Ваши паспорта и целый ворох документов, который Вам необходимо будет собрать, в Москву в соответствующее посольство и где-то через месяц Вы получаете Ваш паспорт с визой, либо отказ... Прошу учесть, что вся эта кутерьма с визами занимает где-то 2.5 месяца, а посему начинать чесаться желательно заблаговременно - чем раньше - тем лучше, если хотите поехать летом. Бархатный сезон - он только в Крыму хорош, а в Альпах Вы будете завидовать мертвым. После того, как Вы получите основную визу, необходимо будет оформить транзитные визы (для тех стран, через которые Вы будете ехать в основную страну). Транзитные визы тоже прекрасно оформляются в МИДе и, причем, довольно быстро. Например, мы сдали необходимые бумажки в МИД для получения транзитной австрийской визы в 11.оо в четверг, а паспорта с визами получили на следующий день в 14.оо. Самая большая сложность с транзитными визами - необходимо точно указать день въезда в страну и день выезда. А посему, необходимо точно рассчитывать время движения по маршруту и предусматривать некоторый запас на непредвиденные ситуации. Самое интересное, что Австрийское посольство за эту визу не взяло с нас ни копейки, но наша страховая фирма взяла по 1$ за каждый день пребывания в Австрии плюс 1$ за труды. Всего получилось 11$ за 10 дней транзита на каждого (транзитная виза действительна со страховым талоном - страховка от несчастного случая). Кстати, может быть я чего и забыл, но сдается мне, что и Итальянское посольство денег за визу не взяло, а вот МИД брал с нас денажки, но вот сколько... боюсь ошибиться, наверное, что-то около 25$. Транзитные визы на Венгрию и Словакию мы не оформляли - у нас были `крутые` мидовские паспорта с визой [АВ Службова]. По такому паспорту можно было беспрепятственно въезжать в любую страну бывшего соц.лагеря. А вообще, сейчас для въезда в бывшие соц.страны покупается ваучер (слово-то какое мерзкое) и вроде как без особых хлопот. Стоит он 2-5 USD, но нюансов его прибретения (где и как) я, к сожалению не знаю. Может кто из джентльменов поделится драгоценным опытом??? Транзитную визу через Словению (на обратном пути из Италии) мы получали в Триесте в консульстве Словении. В Киеве оформлять ее было бессмысленно - мы не знали _КОГДА_ и через какую страну(ны) мы будем возвращаться. А про себя подумали, что назад в Совок нас пропустят без всяких проблем - и не ошиблись. Нам повезло - в те времена гражданам Украины транзитные вызы выдавались бесплатно. Это был тот редкий случай, когда нам выдали визу в чужой стране, наверное потому, что мы возвращались домой. Я чуть не забыл основное: если Вы, находясь, ну например, в Будапеште, зайдете в Итальянское посольство, чтобы получить визу в Италию, то Вас пошлют... обратно в Совок. Мол возвращайтесь в свою страну и там оформляйте все необходимые визы, а в Венгрии Вы можете получить итальянскую визу только в том случае, если Вы постоянно проживаете там в течении 2-х лет (например, работаете по контракту). Опасным заблуждением является мнение, что визу можно просто купить на границе. Я что-то слыхал подобное про Польские ваучеры для граждан Украины, но лучше уточните все детали у компетентных _официальных_ лиц до начала путешествия. Чтобы не было мучительно больно... При пересечении границы (на таможне) держитесь спокойно, уверенно (но не заносчиво), но и суетиться не надо. Свои ответы на задаваемые вопросы сопровождайте доброжелательными улыбками. Вопросы о наличии оружия, наркотиков, золота и прочих бриллиантов - являются стандартными. Отвечайте на них серьезно (без улыбки) - мол туристы мы, путешественники, а не какие-то там бандиты, интересуемся историей Вашей великой страны, хотим своими глазами увидеть: Будапешт (красивый город), Балатон (жалкое болото), Вену, Венецию, Колизей, Собор Святого Петра и т.д. Во всяком случае, финки и топоры - предмет гордости каждого настоящего туриста в нашей стране - с собой в путешествие брать не следует. Мы брали большие раскладные ножи, продающиеся в наших спорттоварах (рукоятка - 13см, самое большое лезвие - 10см). Мы чистосердечно не считали такие ножи - холодным оружием. Поэтому на соответствующий вопрос твердо и без колебаний отвечали - НЕТ! Но, на всякий случай, вкладывали их, перед границей, на дно самого длинного бокового кармана. Боковые карманы, как правило избегают досмотра, наверное по причине своих незначительных размеров на фоне большой туши рюкзака ;))) Если Вас попросят показать содержимое рюкзака - доброжелательно согласитесь (не показывайте ни капли своего возмущения), не спеша - без дрожи в руках расстегните рюкзак, и аккуратно и чинно начинайте выкладывать вещи (не забывайте, что их прийдется потом опять вкладывать обратно - Вам же). Обычно на середине этой нелепой процедуры таможенника заедает совесть, он снисходительно машет рукой, мол - черт с тобой - вали, пока я добрый. После чего Вам следует достаточно быстро, но так, чтобы это не вызвало подозрений, убраться с границы. И только после того, как Вы отъедете от нее на безопасные 300-400 метров - можете оглашать окрестности своими радостными воплями ;))) Главная Ваша задача - выехать из Совка!!! Дальше все на _ПОРЯДОК_ проще!!! Вот, чуть не забыл! Самая неприятная процедура - прохождение нашей границы `на выезд`. В Чопе в 1994 году _НАШИ_ запретили пересечение границы (моста через Тису) пешком или на велосипеде. Раньше в 1993 году пропускали беспрепятственно. Причем, они проверяют Ваши вещи, выдают талончик для предъявления на мосту, а затем говорят: `А на велосипеде - нельзя!`. На вопрос: `А что же нам делать?`. Пограничники (таможенники) отвечают: `Хотите - едьте на электричке, а можете попроситься к кому-то в автобус, может быть Вас кто-то и возьмет...`. Электричка `Чоп-Нейридьхаза` ходит два раза в день и естессно - на нее Вы не попадаете. Остается проситься к кому-нибудь в автобус и естессно - бесплатно Вас никто в автобус не пустит. После серии отказов Вас скорее всего возьмет местный венгр на микроавтобусе за 5 USD с носа. Таким вот образом начальство таможни в г.Чоп, самостийно издав мудрый запрет, решает свои проблемы карманных денег. Я почти уверен, что венгр делится с таможней своими доходами. `На въезде` в Совдеп проблем не возникает - всех возвращающихся пропускают в родную зону, хоть на костылях ;))). По всей Европе - таких дурацких правил _НЕ_СУЩЕСТВУЕТ_, если у Вас документы в порядке - проезжайте хоть на самокате! А вообще - это незабываемое чувство при пересечении границы, когда возвращаешься назад в Совок. Кто был в Армии - тот знает - это как летом зайти в гарнизонный туалет... Теперь поделюсь некоторым опытом о прохождении границ в нелегальном режиме (к нашим `священным` кордонам все нижеописанное не относится: не ходил - не знаю). Много говорят про объединенную Европу - мол, переехали из Голландии в Германию и не заметили. Мол, едь - куда хочешь и никого это не интересует. Может это и так. Но вот совет опытного райдера: если Вы хотите осуществить нелегальный переход (у Вас нет визы в паспорте, дающей право находиться в стране в которую Вы перебираетесь), даже если граница официально не охраняется - выберите для пересечения какую-нибудь незаметную второстепенную дорогу. Для этого внимательно изучите карту и загодя продумайте все детали перехода. Фактически, страны бывшего соц.лагеря осуществляют роль Большого Барьерного Рифа, не давая возможности толпам совковых варваров попадать в благополучные страны Западной Европы. Но такие страны, как Австрия - отгородились и от своих западных соседей. Как по мне - правильно сделали. В Австрии нет и тени преступности, чувствуешь себя там настолько безопасно, ну словами не передать, как у Бога за пазухой. Там нет всякого наглого нищего сброда (цыган, арабов, негров. наших красавцев в спортивных шароварах), коих приходится опасаться в больших городах других стран. ГЛАВНОЕ, Вы должны четко осознавать, что в случае, если Вас поймают пограничники или полиция при проверке документов - Вы будете высланы из страны (посажены в тюрьму - вряд ли) с запретом официального въезда в нее в течении лет четырех... Так что взвесьте все `за` и `против`. Итак, для нелегального перехода у Вас должны быть: - ясный ум; - холодное сердце; - трезвый расчет; - крепкие нервы; - самоуважение, а не самонадеянность; - карта страны из которой Вы выбираетесь (вполне хватает автомобильной М 1:500 000 или М 1:800 000) Подробно про карты читай ниже, в отдельном пункте; - карта страны в которую Вы пробираетесь (может хватить и одной какой-то - карты обычно делаются с перекрытием приграничных зон соседних стран, но все равно эта карта Вам понадобится); - компас, желательно хороший (жидкостный), но может быть любой - лишь бы на север правильно показывал. - на рюкзаке и на байках желательно иметь минимум навесных девайсов (чтобы за ветки меньше цепляться). - Хотя бы трехдневный запас продуктов. - Запас питьевой воды. - Все предметы, которые могут понадобиться во время `броска`, должны находиться `под рукой`, чтобы для их извлечения не приходилось перелопачивать пол-рюкзака. Это же касается и съестного - кушать обязательно захочется. Жители приграничных сел (в любой стране) крайне подозрительны и не замедлят `стукнуть` куда следует, если заметят, как Вы пробираетесь в сторону кордона через их села. Поэтому маршрут перехода желательно выбирать по карте таким образом, чтобы подходы к границе с обеих сторон находились в стороне от населенных пунктов (между селами).Думаю, всем понятно, что для перехода следует выбирать лесистые участки границы. Кроме того, с двух сторон границы, недалеко должны проходить автодороги. Не пожалейте времени - потратьте хотя бы пол-дня на визуальное определение и разведку оптимального места входа в лес. Но старайтесь при этом `не примелькаться` у местных жителей. Закупите продуктов и наберите питьевой воды, после чего переночуйте в `старой` стране. А `переход` надо будет осуществить на следующий день. Для перехода следует выбирать первую половину дня, пока не очень жарко (в сумерках двигаться бессмысленно - ничего не видать). Еще раз напомню - закупите продуктов на пару дней. Подъехав к предварительно намеченному месту, Ваша задача прошмыгнуть с дороги в лес _никем_ не замеченным. Двигаться следует в глубине леса, если это возможно. Обычно сильно мешает густой подлесок. На опушке подлесок реже. Но если Вы продвигаетесь вдоль опушки - старайтесь не подходить слишком близко к краю леса, иначе Вы рискуете быть замеченными со смотровых вышек. Смотровые вышки располагаются на вершинах холмов и всяких возвышенностях, а также пограничники любят устраивать смотровые площадки в кронах высоких старых деревьев! Будьте внимательны! Такое дерево обычно замечаешь в тот момент, когда уже поздно (эффект натыкания). Ни в коем случае не выходите на поляны, даже маленькие. Старайтесь обходить их лесом. Избегайте продвижения по просекам - шансы натолкнуться на людей слишком высоки! Ваша задача - НЕ ВЫХОДИТЬ НА ПРОСМАТРИВАЕМЫЕ УЧАСТКИ МЕСТНОСТИ. Периодически высылайте вперед `разведчика`, предварительно замаскировав основную группу и вещи в чаще леса. Но при всем этом двигаться надо динамично, не жевать сопли. Двигаясь по лесу старайтесь не создавать никакого шума и не оставлять следов. Возьмите за правило не наступать на упавшие ветки, не обламывать ветки кустов и деревьев, не идти по раскисшей почве (чтобы не `наследить`). Слушайте сорок - они громко стрекочут, когда кто-то тащится по лесу (они могут реагировать на Вас, а могут и на кого-то другого...). Регулярно уточняйте направление движения по компасу и карте (они должны быть под рукой). Внимательно смотрите, чтобы не проскочить границу, чтобы ориентироваться в какой стране Вы в данный момент находитесь. Граница, конечно, может выглядеть по-разному, но обычно это широкая грунтовая дорога с очень глубокими кюветами. Кюветы забросаны сухими ветками деревьев и кустарников `колючих` пород - для затруднения преодоления этих кюветов. Не отчаивайтесь, поищите, и Вы обязательно найдете тропу через эти `колючие` кюветы, протоптанную местными жителями. По `оси` этой грунтовки через каждые 5 метров стоят бетонные столбики сечением 15х15 см, торчащие из земли на те же 15 сантиметров. С двух противоположных сторон столбика нанесены флаги соответствующих стран, обращенные каждый к своей границе. Иногда эти столбики можно не заметить и проскочить границу, не заметив. Итак, когда Вы подойдете к границе - не спешите. Вышлите `разведчика`, пусть он осмотрит местность, внимательно осмотрит доминирующие (и не только) холмы и высокие деревья с которых просматривается этот участок границы. Его задача обнаружить возможные смотровые вышки и площадки, определить есть ли в них люди. Если замечены вышка, засада или дом (строение) - поищите другое место перехода. Если все `тихо`, `разведчик` должен найти, наименее открытый (просматриваемый) участок границы. Найти проходы через кюветы. После чего могут двигаться основные силы. Двигаться нужно без суеты, но быстро, старайтесь беречь свои нервы и нервы своих спутников. И помните, по этой грунтовке могут ездить (ходить) патрули, так что еще раз посмотрите окрестности перед окончательным броском. Если Вы в пути проголодались - остановитесь в безопасном месте и перекусите, но как можно быстрее (шоколад, галеты, конфеты, мед, вода) и продолжайте движение. Обертки (от конфет и др. мусор) не выбрасывайте, а заберите с собой!!! Примерно через 3.5 часа сплошного кошмара, с исцарапанными в кровь ногами, Вы должны выйти на опушку леса, но уже в другой стране... А перед опушкой должна проходить автомобильная дорога, та самая о которой я говорил ранее. Ваша задача, предварительно осмотревшись, незаметно выйти из лесу (но без бросающейся в глаза суеты) и как ни в чем не бывало сесть на велик и поехать по этой дороге, идущей обычно вдоль границы. Доехав до первого подходящего перекрестка поворачивайте в сторону противоположную границе, и удаляйтесь от нее в глубь страны как можно скорее... С обменом денег и покупкой продуктов повремените, отъедьте от границы хотя бы километров на 80. Старайтесь не выглядеть по-совковому. Классический зеленый брезентовый рюкзак может сослужить плохую службу, равно как синие спортивные х/б штаны с пузырями на коленях. Старайтесь одеваться в чистые вещи радостной расцветки. Ваша задача как можно более походить на западного студента - велотуриста. Теперь Вам следует быть внимательным: не нарушайте правил, ведите себя прилично, вовремя съезжайте на велодорожки, когда заметите знак `белый велосипед на синем круге`. Брейтесь _РЕГУЛЯРНО_!!! Вам необходимо как можно скорее удалиться от границы (Барьерного Рифа), чем дальше Вы удаляетесь - тем безопаснее Ваше положение. Людям в центре Австрии уже в голову не приходит, что к ним можно доехать на велосипеде от Чопа. Когда они узнают об этом - они приходят в ужас... Вам не следует общаться на людях по-русски, если необходимо - говорите по-английски (по крайней мере пытайтесь). И еще, помните: если Вы попали в страну нелегально, то и выбираться из нее прийдется таким же образом. Если же дела пойдут плохо и Вас задержат при пересечения границы, то все что Вам останется - это рассказать сказку, что стали на ночь в лесу, проснулись, позавтракали, пошли к автодороге и заблудились ;(((. И еще одна инфа: в 1993 году Австро-Венгерская граница на юге охранялась: - с ВЕНГЕРСКОЙ стороны каким-то `летучим` ГБ-истом на белой `Ниве`. Он разъезжал по наводке местных жителей. Но можно считать, что венгры границу практически не охраняли. Все вышки и засады на деревьях с их стороны - пустовали; - с АВСТРИЙСКОЙ стороны на вышках были пограничники, кроме того перекрестки автодороги, идущей вдоль границы (в 5-6-ти км от нее), а также все грунтовые и асфальтированные дороги, ведущие прямо к самой границе, контролировались дозорами пограничников (по 2-3 человека). Слава Богу это были долговязые (по 2 метра) юнцы лет по 18-19. Они прохаживались по этим дорогам вразвалку и чувствовали себя как на студенты на военных сборах. Что у них было действительно классное - это палатки. Такая палатка темно-зеленого цвета стояла почти на каждом перекрестке приграничной дороги (очевидно в них отдыхала смена). Они их даже не сильно маскировали - ставили в подлеске у самого перекрестка. Самое обидное, что эту палатку очень трудно заметить. Одну такую мы обнаружили, выскочив уже на перекресток, когда пробирались обратно в Венгрию! А перед ней на скамеечке сидело двое погранцов и местный паренек, куря и увлеченно болтая о чем-то... Деваться было некуда, мы, не сбавляя скорости, любезно улыбнулись, сказали `Таг!!!` (Здрасьте) и нахально повернули к границе. В ответ нам тоже сказали `Таг!!!`, улыбнулись и пожелали счастливого пути. Это как в общении с нашим ГАИ-шником - главное перехватить инициативу. Австро-Итальянская граница в 1993 году с Австрийской охранялась (с австрийской стороны) лесниками на джипах. Они были в джинсах, клетчатых рубахах и ковбойских шляпах - ну вылитые американцы. В самом лесу в горах полно домиков лесников. Граница идет по горному хребту. Горы весьма и весьма крутые. Мы чуть ноги не поломали. С велосипедом перейти ее практически невозможно - продвигаться можно было только по грунтовой дороге, а по дороге шастают лесники... Но, правда, документов у нас не спрашивали. Высунувшись из машины, выдали длинную тираду, из которой мы, делая вид что понимаем _ВСЕ_, выхватили главное: `Верботтен, цюрюк, ферштее???`. Мы браво ответили: `Яволь!!!` и не проронив ни слова по-русски, как ни в чем не бывало повернули обратно. На том и разошлись. После чего мы разбили в лесных хащах базовый лагерь, передохнули. А на следующее утро мой друг совершил контрольный переход границы, но уже без рюкзака и велосипеда. Выяснилось, что с итальянской стороны горного хребта склоны были еще круче. После чего на военном совете мы решили повернуть назад, а на следующий год - или сделать итальянскую визу или крэкнуть границу во что бы то ни стало! В 1994-м году мы сделали визу... --------------------------------------------------------------------------- 2. Карты. Советские карты для путешествия, а тем более - нелегальных пересечений границ НЕ ПОДХОДЯТ!!! Во-первых они _крайне_неточны_, а во-вторых они страдают американским синдромом - все надписи на русском языке. И, можете поверить мне на слово, Вам составит больших трудов постоянно сопоставлять русские названия городов с их реальным написанием на табличках дорожных знаков. Вот пример: название на нашей карте `Шаторальяуйхей`, а на дорожном знаке будет написано `Sаtоrаljаujhеly`. Но главная беда наших карт - в них пропущена половина населенных пунктов и мелких дорог. Посему, совковые карты можно использовать только до первого городка, в котором Вам следует купить нормальную карту(ы). Карты в странах ПОЛНЫЙ ТЕКСТ И ZIР НАХОДИТСЯ В ПРИЛОЖЕНИИ
Док. 132236 Опублик.: 21.12.01 Число обращений: 0
|